Відмінності у виборі обладнання для компенсації реактивної енергії для синхронних та асинхронних двигунів

In industrial power systems, synchronous motors and asynchronous motors are two main types of electric motors, and their operating characteristics and reactive power demands are significantly different. Reactive power compensation equipment is an important means to improve the power factor of the power grid and reduce line losses. However, for different types of motors, the selection principles of compensation equipment also raint . Отже, які відмінності?

1. Характеристики компенсації реактивної потужності синхронних двигунів визначають, що їхні методи компенсації є більш гнучкими .

When a synchronous motor is in operation, its power factor can be changed by adjusting the rotor excitation current, allowing it to operate in a capacitive or inductive state, thereby providing or absorbing reactive power to the power grid. Therefore, in situations where synchronous motors are widely used, the stability of the power grid is usually maintained by relying on the motor's own regulating можливість .

2. компенсація реактивної потужності для асинхронних двигунів в основному покладається на зовнішнє обладнання .

Because it does not have the ability to autonomously regulate reactive power on its own. When an asynchronous motor is operating, it needs to absorb lagging reactive power from the power grid, resulting in a decrease in power factor. Therefore, it is usually necessary to parallel capacitor banks or dynamic compensation devices (such as SVG, SVC) for Компенсація .

3. Вимоги до динамічної відповіді компенсаційного обладнання змінюються .

Синхронні двигуни можуть підтримувати стабільність коефіцієнта потужності шляхом швидкого регулювання струму збудження при зміні навантаження, тому вони мають менші вимоги до динамічної ефективності компенсаційних пристроїв ., однак, коли навантаження асинхронних двигунів значно коливається, якщо компенсація фіксованого кондиціонера буде прийнята, це може призвести до недостатньої або надмірної компенсації через те, що витрачають на роботу, {} 2, а не переповнюють, що не витрачає на роботу, що не має наодинку, що не відповідає запуску. Моторні системи з частими змінами навантаження, більш придатним використовувати динамічні пристрої компенсації реактивної потужності, такі як керовані тиристорами SVC або SVG на основі IGBT, щоб забезпечити в режимі реального часу та точну компенсацію .}}}

4. Сумісність обладнання гармонічного впливу та компенсації також повинна розглядатися окремо .

The harmonic content of synchronous motors is relatively low during operation, and there is no strict requirement for the harmonic tolerance of compensation equipment. In contrast, asynchronous motors, especially those driven by frequency converters, tend to generate more harmonics. Therefore, in asynchronous motor systems, if capacitor compensation is adopted, an inductor needs to be provided to suppress the ампліфікація гармоніків; У той час як активні компенсаційні пристрої, такі як SVG, можуть одночасно досягти гармонічної фільтрації та компенсації реактивної потужності, що робить їх більш застосовними .

На закінчення вибір обладнання для компенсації реактивної потужності для синхронних та асинхронних двигунів повинен базуватися на їх оперативних характеристиках та вимогам компенсації, і їх слід розробити по -різному . синхронні двигуни можуть досягти динамічної компенсації через власну регулювання збудження, тоді Гармоніки . У практичній інженерії слід вибрати схему компенсації відповідності на основі типу двигуна, навантаження на системне навантаження та сітки для забезпечення оптимального коефіцієнта потужності, зменшення споживання енергії та безпечної та стабільної роботи обладнання .